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销售二手事故车 被判退一赔三!当事车主:拒绝特斯拉私下调解

2021-06-29 21:16:29  责任编辑:互联网  出处:网络整理
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当前,因为女车主上海车展车顶维权事件,特斯拉被送上了国内舆论的风口浪尖之上。不过,特斯拉如今可以说是四面“开战”,除了应付维权车主之外,还得抽出精力来应对法律诉讼。

此前,因为官方销售二手重大事故车,并且当做准新车来卖,结果被车主发现,并被车主诉诸法庭,一审被判退一赔三,共赔付一百多万元,特斯拉如今正遭遇着这样的烦心事。

今日,当事车主韩潮也再次发声,向公众公布了特斯拉,希望向其私下调解的意愿,但是被其拒绝了。

据韩潮介绍,昨日,特斯拉委托法官通知他,表达了特斯拉想找他他私下调解的意愿,不过,他本人没有同意。主要原因有以下两点:

第一,如果特斯拉真的尊重我这个车主,不会等到现在才找我调解,应该是在一审判决之前或更早,退一步说,上海车展我也在,他们也看到我了。

特斯拉从始至终一直在拖延时间,没有给过我任何尊重!

第二,我不可能调解,因为我调解了,就代表我提供了一张遮羞布,掩盖了事件,影响的不止是特斯拉的售卖标准,也包括国内的二手车售卖标准,影响如下:

如果我接受调解,那裁判文书就会变成非公开,就像当初的"海南车主刹车踩不动事件",以后所有发生同类问题的车主在诉讼上都没有先前参考案例。

其次,如果我接受调解,就代表以后所有二手车商都可以合理合法的把切割事故车作为好车,正常车进行售卖,并免于任何法律不利结果。

不管出于个人或社会影响,本人拒绝特斯拉任何形式的"私下调解"。

不管是一审还是二审法院都是十分客观,公正,期待依法判决。

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而韩潮购买特斯拉官方二手车后,并且与特斯拉打上官司的经历,也极其曲折艰难。

据韩潮介绍,他的维权经历起源于购买到了二手特斯拉事故车,其在特斯拉官方网站购买特斯拉官方认证 P85 Model S轿车。

购买之前销售告知特斯拉认证车不存在重大事故,水泡,火烧,结构性损伤,但在2019年6-8月,这辆车辆频繁发生问题,共计维修7次。

2019年8月24日,自己在驾驶车辆过程中车辆突然瘫痪,电门、刹车全部失效,险些造成重大交通事故,车辆送交特斯拉指定维修中心维修。

后来又经过第三方检测后,检测出该车C柱、后翼子板有切割、修复痕迹,存在结构性损伤,为事故车。

韩潮对此虽然很是气愤,但仍首先向特斯拉方面进行协商,要求“原价退车/换车”,但是该诉求遭到了特斯拉的拒绝。随后,该车主将特斯拉告上了法庭。

后来结果也如大家所见的一般,特斯拉销售二手车时,告知车主车辆“无重大事故、不存在结构性损伤”,构成销售欺诈。

其本人从19年8月维权至今终在一审获得胜诉。北京市大兴区人民法院民事判决书显示,特斯拉在一审中被判退一赔三。包括退还37.97万元购车款,以及赔偿113.91万元。

对此,特斯拉中国官方回应称,特斯拉销售的车辆,虽然被切割了C柱,但是因为维修工艺的问题,不属于重大事故车,因此将会提起上诉。

韩潮表示,即使是法院部门认证的第三方鉴定机构,表示这车辆已经属于重大事故车了,但是特斯拉方面仍在坚持“嘴硬”。而且,在维权过程中,跟特斯拉接触的一年多来,特斯拉给他的回应感受都是特别消极。

此外,对于切割过C柱的车辆,特斯拉的回应也是一如既往的豪横,他们(特斯拉)觉得车辆没有任何问题,如果退车的话,车主要承担10万元折损费用。

即使法院已经把“事故车”的鉴定认证摆在面前,特斯拉还是觉得没有问题,认为是他们铝制车身的外观件修复。

特斯拉认为翼子板维修是很常见的情况,且对一审给出的“欺诈”、“退一赔三”结果不认同,特斯拉已上诉,后续将进行二审;特斯拉希望在二审中纠正对“欺诈”部分的判定、认定特斯拉不存在欺诈。对此,我们也将保持关注。

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#特斯拉#维权

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