成都“果蔬公交专线” 聚焦乡村群众出行需求

　　中新网成都7月31日电 (何浠陈选斌)成都天府新区的太平镇、白沙镇和万安镇一年四季都盛产蔬菜和水果，但由于交通工具的落后，当地的蔬菜果农们一大早就要从离3个镇子最近的太平客运站出发到华阳客运站，再从华阳客运站转车到成都各区县卖掉头天采摘的新鲜水果蔬菜。每天清晨，天色未亮时，当地农户挑筐、背菜乘车进城的景象就成了一道独特的风景线。

果蔬专线公交的发车时间和趟次。　陈选斌 摄

　　7月31日清晨5点半，记者到达成都天府新区的太平客运站时，车站外已经聚集了很多挑着扁担的蔬菜果农们，他们正在等待6点10分的第一班“T45路果蔬专线”公交车。车站外的蔬菜果农们按照先后到达车站的时间排着队，车站的入关闸口要6点才打开，他们就盘腿坐在地上相互聊着天，“你5点半过后才来的，肯定赶不上第一班车了。”“我今天3点钟就过来排队了，才排到第5个。”淳朴的村民们会在每天车站外排队的时候“较量”一下到达车站的时间。

　　据了解，“T45路果蔬专线”是成都天府公交701车队在去年上半年推出的成都公交系统第一条“果蔬公交专线”，每天清晨由太平客运站发车，终点华阳客运站，每天有6点10分和6点30分两班车，专门服务于天府新区太平镇、白沙镇和万和镇等周边80平方千米的农户外销蔬菜 水果。行驶过程中不上非农户乘客，一般乘客会有普通“T45”载送。

果蔬专线的司机帮助蔬菜果农们规整菜筐。　陈选斌 摄

　　早上6点，车站的入关闸口打开了，乘车的蔬菜果农们按照排队顺序上车。“T45路果蔬专线”的司机陈剑帮助这些蔬菜果农们将货物搬到车上，对于一些抢位置、乱摆菜筐的行为他会进行规劝，保证公交车上能留出可以行走的过道。“跑‘果蔬专线’和平时载普通乘客不一样，行驶途中的颠簸比较严重，这些菜农果农的蔬菜和水果经不起颠簸，而且他们的扁担和菜筐在颠簸过程中很容易造成安全隐患。”陈剑说，“T45路果蔬专线”的行驶路线大多数是路况糟糕的乡村路，在行驶过程中他要比平时更加注意路况，减慢车速。

　　全长17.8公里的“果蔬专线”大概需要四十多分钟的时间开到终点站，这些早起的赶路人有的一上车就小憩起来，有的则继续车站外没结束的聊天内容。

路途中小憩的果农。　陈选斌 摄

　　今年65岁的张含学凌晨3点半就赶到太平客运站，他想把自家的葡萄运到成都市区卖掉。张含学说，“果蔬专线”的开通体现了对农民的关心，虽然早上起床的时间还是和以前差不多，但是“果蔬专线”开通后帮助他们提前了接近半小时到达农贸市场，节约的这“黄金半小时”可以帮他们多卖一些蔬菜水果。

　　成都天府公交701车队队长吴江华介绍，以前当地的农户和普通乘客在车上经常因为一些小事发生争吵，“果蔬公交专线”的推出错开了农户与普通乘客集中出行，解决了人货共乘矛盾。“果蔬专线”受到当地老百姓的称赞，于是他们车队“趁热打铁”，在今年的6月、7月相继开通T32、T39“果蔬专线”，希望服务更多有出行需求的乡村群众。(完)