三峡综合交通运输体系加快推进 破解长江物流“瓶颈”

　　中新社宜昌9月17日电 (董晓斌 郭晓莹)宜昌港口型国家物流枢纽(简称宜昌枢纽)近日入选首批国家物流枢纽建设名单。湖北省宜昌市物流业发展中心主任任小军17日表示，将以此为契机加快推进三峡综合交通运输体系，破解长江黄金水道物流“瓶颈”。

资料图：三峡大坝。林森 摄 图片来源：图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载

　　宜昌位于长江中上游分界处，是长江经济带关键节点三峡大坝所在地，具有东西联结、南北交汇等独特区位优势，也是“湖北通则长江通”的重要要素。

　　三峡大坝建成后，由于上游航道改善，其航运量快速增长。2018年，三峡船闸通过量为1.42亿吨，尽管已超设计通行能力42%，但是仍然无法满足物流需求。

　　为缓解三峡船闸通航压力，宜昌大力推进三峡综合交通运输体系建设，打造全国性综合交通枢纽，加快多式联运枢纽、国际物流枢纽、快速货运枢纽和现代物流大数据中心“三枢纽一中心”建设。

　　据介绍，宜昌枢纽的建设思路为“两坝—两港—两园”，即围绕三峡大坝、葛洲坝的通航瓶颈，依托现有的国家多式联运示范工程三峡枢纽白洋港和茅坪港，着力构建坝下白洋园区和坝上秭归园区双枢纽。

　　任小军表示，宜昌枢纽具有鲜明的过坝中转特性，沿江的成渝、长江中游和长三角城市群，以及沿海的东北、京津冀、北部湾地区和粤港澳大湾区通过“海进江”方式，会在宜昌进行枢纽间的高强度物流交换。

　　因此，通过宜昌枢纽的建设，可以在长江三峡中上游交汇处形成国家资源配置中心，支撑国家东中西部、南北各区域板块联动发展，服务于“一带一路”倡议、新一轮西部大开发、陆海新通道、长三角一体化发展。

　　目前，宜昌枢纽主体设施“白洋茅坪双园”项目已经总体建成，具备开展“干支仓配”条件，下一步将重点加强两大园区国际物流设施建设，提升存量设施功能，补齐保税物流等增量设施短板。(完)