长城汽车董事长魏建军：业务变化往往发生在“危机”

学生本报记者张小虞

“无论是汽车市场低迷，或流行，我觉得往往企业改革，改变，会在这个时候出现。因此，我们应该主动改变的那一刻，不断加强自我训练，在“危机”视为有利资源。“近日，长城汽车董事长魏建军在接受”证券日报说，这种“记者，。

压力和认识的现状

“危”为“机”

在2020年年初，汽车销量继续下滑，新皇冠肺炎疫情席卷全球，美国股市遭遇复式保险丝10天之内，在一个不确定的市场环境下，在三月中旬，长城汽车将削减2020和销售额目标1.11 1.02000000辆，实现净利润4倒。7十亿人民币40.5亿比2019年低。

它是由联合会（乘用车市场信息联席会）公布的数据显示，2月份，国内零售狭义乘用车25.20000，78年下降。5％； 一月 - 第2每月在总的196零售销量。80000，同比下降41％，同比。

作为中国自主品牌，长城汽车也受到不小的影响。数据显示，长城汽车2月营收的10，023，下跌85。48％； 月 - 第2个月累计的90284销售，同比下降50.05％。

此期间，上市公司调低了其销售目标是敏感问题。在这方面，魏建军平静回应：“站在全球经济，中国的角度车市来看，尽管汽车行业较大，仍需要依靠外部支持经济。告诉我们的投资者的事实，这是我们的责任。但从供应链的角度来看，汽车产业恢复工作，其实，第一个问题就是消费能力问题。即使是现在的产业链是开放的，100％的开工率，如果不卖也不行。“

为什么我们减少了销量，而且还调整生产节奏的原因，速度减慢，如果生产造成大量产品积压的，不利于整个业务。魏建军分析道，“同时，我们要通过对市场环境和工作条件的员工，只承认压力和现状，为了更好的前进。“在魏建军看来，无论是汽车销量下降，或流行，在业务发生变化，往往在这个时候出现。他不认为企业是一个优质的一路凯歌，长城汽车已经在所有的阶段胜利的方式，但当时的市场热点覆盖了很多问题。因此，在这个时候，企业应加强自我训练，“危机”的有利资源。

不打“价格战”

打“品牌战”

一直以来，为了提升产品销量，许多汽车品牌会通过降低价格来刺激消费需求。在当前低迷的市场环境下，魏建军说：“我们不会在这个时候的价格竞争，因为品牌价值代表的价格在一定程度上，与销售相关的。一些高端品牌可能不会是有价值的，一点利润，企业就无法生存。在现金流的情况下，也无法保证，为了增加销量而盲目的价格抢占市场，品牌的损害是最大的。“

“其实现在很多自主品牌车型，无论是性能还是配置，技术，外形，都做得非常好，但在品牌方面，与国外，合资差远了。“魏建军坦言，”在过去，中国品牌在国外更激进的，做得不错的早期，量很快，但中后期，容易发生服务，配件不到位或没有家庭的服务质量控制问题。“

“我们也意识到，通过走出去，特别是日本的丰田，它不是一个急功近利，它强调的汤的感觉，很长一段时间让汤的味道，和他们重视经销商之间的关系，高度重视重视经销商的利润。在印度，丰田的满意是泰国最好的，丰田是最好的。我觉得多了几分稳健慢。“魏建军毫不避讳地给予赞扬对手，”着眼于全球竞争的那一刻，我们仍然是市场的最终实现客户满意度，并赢得了品牌战，品牌价值有所提升，这是我们长期的发展的根本。“

“以空间换时间。“

印度，泰国工厂的收购

谈到全球竞争的汽车品牌，自然不会回避关于两个工厂在最近收购了长城汽车连续通用汽车印度，泰国。

“事实上，早在六七年前，我们有想法进入泰国，印度市场，但我认为这是长城汽车还不够成熟，所以也没提前。“魏建军在讲故事的收购两家工厂的后面说。

在魏建军看来，这两家工厂的收购是非常有价值的。首先，这两个厂，工艺设备的成熟，自动化是非常不错的，性价比非常高； 其次，今天的印度在20年前在中国，QQ则卖得很好，印度现在卖QQ阶段，虽然印度的经济也不会发展得如此之快，中国的，但可能性是存在的。

“在东南亚目前的市场，是由欧Ⅳ标准的排放法规在欧洲Ⅳ标准的实施方式执行，虽然印度，但计划直接升级到欧Ⅵ标准，中国车企的排放法规方面均满足这两个市场的标准。“魏建军都在市场上的长城汽车来说，现在说的是一个难得的机会。

“但是，当我们进入海外新市场，我们也面临着诸多挑战。例如，在研发水平，我们需要学习如何使用当地的文化，设计是一个文化问题； 有缺乏经验，以适应当地的法律法规，类似于如何在法律和法规的变化可以提前获得，如何避免知识产权等问题引发的争端这一挑战比产品本身更加多。“魏建军说。

“这样一来，海外发展，一定要综合考虑，根据不同的战略发展的不同阶段。下一步就是看如何做长城汽车当地市场的业务，这是最大的挑战，我们的脸。“魏建军告诉记者，。