余丰慧：特斯拉没有中间商赚差价模式凸显马斯克管理创新

马斯克是个科技创新奇才众所周知，今天才发现他也是管理奇才。仅就他对特斯拉物流速度的认识，清醒地与亚马逊物流的对比，就可以看到马斯克在管理上的才能。管理者第一要具备的特质是能够看准自己企业存在的问题，然后才能对症下药来解决。

特斯拉作为世界第一电动车公司，目前在全球几乎是家喻户晓。其产品遍布全球，各个国家大街上跑的特斯拉车越来越多了。而且可以说，就电动车本身来说，目前世界上任何国家的汽车公司都不能与特斯拉匹敌。从电动车的技术包括电池续航能力、充电速度、驾驶自动化智能化、向无人驾驶技术等发展的水平和方向看，尚没有公司能够挑战特斯拉的地位。这是马斯克的自信来源所在。不过，特斯拉的生产、流通和销售模式决定了其在管理上的难度远远大于其他厂商。

特斯拉的管理模式一句话概括，就是没有中间商赚差价模式。特斯拉从车辆生产开始，没有一级二级经销商，而是从车间出来直接交付给购买的客户手中。目的在于省去中间经销商赚取的利润，而直接惠及给购买客户。

由于马斯克是新科技新经济甚至新金融人才，他深知互联网特别是移动互联网的重要性。按照马斯克的想法，广大客户只需要在互联网平台上下单即可，工厂就可以下单生产，然后直接发货到客户提货地点，根本不需要中间经销商。然后，后续维护都在互联网平台上即可。

这几年的一个关键问题就是，与分级经销商模式相比，特斯拉生产公司担子很重，压力很大了。其中一个巨大压力就是物流。如果物流速度慢将会带来许多问题，而不仅仅是耽误客户用车，而且对内部管理包括资金周转都会带来影响。

马斯克敏锐地看到了这一点。从开始生产进度缓慢，他亲自住车间督促生产，到现在物流速度慢，他又亲自上阵抓物流，其管理天才凸显出来。他对于物流速度慢的电话会议讲话可谓句句切中要害，其头脑异常清醒。

2019年9月14日讯 埃隆-马斯克（Elon Musk）与特斯拉员工举行了电话会议，他在会上强调，特斯拉需要加快汽车出厂速度，以解决特斯拉的物流问题。他将特斯拉与亚马逊进行了比较。

特斯拉在很多方面都不像其他汽车制造商。其中一点在于，特斯拉拥有并运营所有自己的门店、服务中心和配送中心，而不像大多数其他汽车制造商那样，与第三方特许经销商做生意。特斯拉拥有并负责所有的汽车，直到客户接受交付。

这个差异给特斯拉带来了比其他汽车制造商更复杂的物流问题，因为其他汽车制造商只是把车卖给经销商，经销商在他们的地盘上存有大量库存。而对于特斯拉来说，其定制汽车通常在与客户约定交货日期之前不会离开工厂。

马斯克告诉员工，从下个季度开始，特斯拉将立即将这些车辆运送到当地的配送中心，以方便客户随时取车。“如果亚马逊必须等客户准备好提货后才发货，那么它将会破产。”

这种商业模式也导致了一个财务问题，因为特斯拉把所有的钱都投入到制造汽车上，直到客户提货才会收到付款。只要汽车被制造出来却没有交付到消费者手中，特斯拉就会有数万美元的亏空。因此，马斯克一直强调，更快地向客户交付汽车将大大改善特斯拉的财务状况。

类似特斯拉没有中间商赚差价模式，在互联网包括移动互联网时代完全可以做到。特斯拉进行了尝试，虽然把管理诸多问题留给了自己，但却让利了客户。非常钦佩马斯克无论是科技创新，还是管理创新上的敢闯敢试敢拼精神！