新一代东风标致508L：他们就是我的知己

玩设计，法系车是自成一派的，哪怕是一个资深而权威的从业者，也永远很难去琢磨那些脑洞大开的PSA设计师会结晶出怎样的奇思妙想；玩拉力，法系车是自有一套的，有兴趣的的话你可以关注一下每一次达喀尔拉力赛中，标致车队的成绩。

这次，借着新一代508L的试驾机会，我和这台全新车型的3位潜客聊了聊，看看他们是为何而钟情于这台车。

一、朱sissi 90后软妹子一枚英国留学生回国后家里给找了一份国企行政工作朝九晚六规律却鲜有乐趣

“我上周刚吃了一家特别好吃的网红炸鸡，强烈安利你去吃。不行我带你去也行呀，我带着你，你带着钱。”

“工作已经很无趣了，我要在其他所有地方做我感兴趣的事。标致一直是我喜欢的品牌，小狮子的样子多可爱啊。”

“你们直男老说什么三大件，我可不懂那么多，我喜欢这车就一个原因，好看。我们女生买车，就图个眼缘图个开心，再说了，标致我知道啊，是法国的大牌子啊，大牌子的车肯定不会差。”

一些我们会去稍加关注的信息点她反而丝毫不care，什么18英寸的轮圈、330毫米刹车盘，至于雨刮器上开孔的喷水装置可以更好的起到清洁效果而不会在一开始喷出时阻碍驾驶员的视野，这种设计者特意花心思去调整的小细节，她更是完全不会去关注。

不过，这台标致的高端车型的确在科技配置方面做出了一些努力：比如L2级别的自动驾驶辅助功能，包含有自适应巡航和LPA车道偏离定位辅助系统，感知距离达到了150米，巡航速度区间达到了30-180公里/小时；比如AEBS2第二代主动刹车功能，可以识别的移动车辆时速可达140公里/小时，静止车辆80公里/小时，行人60公里/小时；比如在实际体验科目中非常有效的自动泊车配置。

相比“头脑简单“的sissi，田小哥哥显然有着自己的理解和追求。他一直是个敢爱敢恨的人，在公司觉得受到束缚，就果断离职创业，用他的话说，”虽然没有以前轻松了，但是心里舒坦，可以坚持去做自己认为对的事，错怎么了？谁不是屡挫屡战，我对它负责就完了。“

“这么说吧，我现在觉得踏踏实实买一辆B级车，或者买一辆MPV挺好，带着家人出去玩，宽宽敞敞的，看着他们高兴，你就有一种满足感。“

“不过我还是想保有一部分自己的追求，内饰是一台车陪伴我最久的地方，所以我特别在意内饰。“

“唉，喝酒聊起来才发现，到了19年，再也没有二十多岁的80后了啊。“

“都说三十而立，确实是好像忽然间，你就会在意一些事了，一些你原来觉得并不是那么重要的事。你会觉得你做很多事，并不能只为了自己。哎算了，跟你一个没到岁数的小屁孩说也没用。“

看得出来，田的眼光足够挑剔，他可以一眼看到那些设计师最花心思去搞出来的成果。相信我，如果你是千里马，你也会打心眼里憧憬可以盼到这样的伯乐。

“从18年的日内瓦车展首秀我就在关注这辆车，真的不错，加长后空间怎么样，顶头吗？我这身高开车（田身高186厘米），后面腿部挤不挤？”

相比海外版本，新一代东风标致508L的长宽高分别为4870x1855x1455毫米，轴距2848毫米（比海外版加长了60毫米）。

实际上，对于更多的细节，他都在第一时间去关注了，只是并未提起：比如藏在变速器区域下部的储物空间，比如该位置可支持无线充电，再比如主副驾膝部旁边的皮质包覆。

“玩拉力这么多年了，我对赛车早就不像你这么有激情、有拼劲了，虽然坐进那台满是防滚架的赛车里，我能觉得自己一下回到了20岁，但也只是一瞬间。“

“3008DKR两驱车，可以在达喀尔连续几年吊打一帮四驱车，PSA的底盘调教功底，不服是不行的。“

“你说我都大你将近十岁了，考虑的东西肯定不太一样啊。“

说起选车，老高有着自己的一套理论，与田有些相似的是，他也会在意车的空间表现等实用属性，但显然，他还在意驾驶质感。恰逢刚刚试驾过这台新车，他马上打开了跟我探讨的话匣子。

这台1.8T涡轮增压引擎有着211马力的最大功率，300牛米峰值扭矩，比上一代车型小有调整，不过一如PSA引擎的特性，1400转即可迎来峰值扭矩的释放区间，初中段发力更有优势。

值得一提的是，这台引擎率先满足了最新的国Ⅵ B级排放标准。

共有五种可调节的驾驶模式下有着官方号称的可调节阻尼，而实际上，我们对于避震阻尼的变化感受并不如对于同级别运动车型那般明显。倒是运动模式和舒适模式，这两个相对极端的驾驶模式下，我们会觉得开起来的质感差别在意料之中。

结语：结合三个潜客的话来看，他们的侧重点涵盖了所有我想说的部分。这是一台造型前卫、内饰个性的颜值车款，而经过了国产加长后，它的后排空间也得到了保障，在PSA一贯车型基础上更进一步的是，新车使用了后独立悬架。

虽然在感性程度上，进入国内的508L不如海外版车型，但结合了理性层面的进步后，它更像是东风标致为国内市场特意准备的产物。

所有的方面都给出了有力而肯定的交代，全新东风标致508L的产品力，不容小觑。