谈谈公共汽车候车亭

　　公共汽车候车亭是任何成功的城市公共交通系统的重要组成部分。然而，怎么构成“好”取决于你的观点。负责管理的城市机构的角度来看，一个良好的候车亭是一个维护要求低且防破坏的亭子。从骑手的角度来看，一个理想的候车亭是一个允许可见性和轻松访问公交车，舒适和方便，提供清晰信息，并且是安全的。

　　广州市国色工艺制作有限公司，成立于1998年，注资资金达1100万，是一家专业的户外灯箱、候车亭(公交站亭)、整套油站顶棚及广告建设，广告标识系统为主打项目的多元化公司。在我们看来这两个观点同样重要，因为未使用的候车亭是浪费金钱和不必要的维护问题。精心设计的舒适住所可以让您在等待公共汽车时享受愉快而有趣的体验!不幸的是，许多设计不良的避难所也存在。

　　要确定在特定区域使用何种类型的候车亭，需要分析现有和预期的条件，以及对良好候车亭位置和设计特征的一些了解，我们国色工艺分享一下。有关每个因素的信息包括在下面：

　　需要公共汽车候车亭吗?

　　l 它应该放在哪里?

　　l 应该如何设计?

　　l 应该如何维护和管理?

　　l 有资金选择吗?

　　是否需要公交停车位?

　　在决定是否需要公共汽车候车亭时，应遵循一些一般性指导原则。需要候车亭的情况包括：公共汽车不经常运行的街区; 经常服务和高水平乘客的商业区; 安全问题的地区; 有许多年长或没有人的人的社区; 以及恶劣天气常见的地区。

　　地点

　　公共汽车候车亭的良好位置靠近零售商店，这些零售商店有与公交车乘客需求相关的产品(如面包店、花店、报刊亭等)并且营业至深夜; 在保安看来附近的办公楼入口; 靠近街头小贩; 并与电话，长椅等其他设施配合使用。

　　下面列出了查找公共汽车候车亭的具体准则：

　　交叉路口附近的公共汽车候车亭应从人行横道后退约10英尺，以避免与行人交通发生冲突。如果一个公共汽车站位于十字路口的另一侧，那么该避难所应距离人行横道至少40英尺，以便为公共汽车提供足够的停车空间。

　　公共汽车候车亭和路边之间应允许3英尺的距离，以便在登机和离开公共汽车时自由移动。

　　公交候车亭的长边应与人行道平行，以尽量减少对行人交通的干扰。

　　出口和入口应朝向，以保护人们免受风吹。然而，重要的是保持候车亭的侧面朝向街道敞开以允许乘客容易地登上或离开公共汽车。

　　信息亭或供应商等可阻碍迎面而来的公共汽车视线的元素应位于候车亭的“下游”。

　　设计

　　公交候车亭的设计应反映其所在的城市。这可以通过使用当地材料和设计细节来实现。通常可以调整标准遮蔽物以反映它们所在区域的独特特征。

　　在这种情况下，任何精心设计的公交候车亭都应具备四个一般品质。下面描述的这些品质是可视性，可访问性，舒适性和便利性以及信息。

　　能见度

　　人们必须能够看到公共汽车来了。设计糟糕的候车亭阻碍了接近公共汽车的景象，迫使人们离开避难所观看迎面而来的公共汽车。

　　无障碍

　　人们必须能够方便地登上公共汽车。对于许多车手来说，这是公交候车亭设计中最重要的方面，因为人们喜欢靠近公交车门打开的地方，所以他们一定会上车。避难所不应妨碍这一登机过程。

　　舒适和便利

　　候车亭应提供一个可以放置的地方，防止天气，以及安全感。

　　信息

　　人们需要知道公共汽车何时到达以及它将在何处到达。这对于不熟悉该服务的人(例如游客)尤为重要。

　　指南

　　以下设计指南可用于设计或选择公交候车亭：

　　侧板

　　除非在交通繁忙的非常狭窄的街道上，否则通常不应在候车亭的路边使用侧板。如果在路边使用侧板，则需要提供至少3英尺宽的开口以允许人们进入公共汽车。

　　侧板应安装在距离地面3英寸的位置，这样碎片就不会聚集在候车亭内。如果离地面超过3英寸，它们将无法阻挡气流。

　　侧板应由透明玻璃制成，如下所述。

　　屋顶

　　应使用倾斜屋顶以防止雨，雪和碎屑的收集。

　　座椅和斜轨

　　座位数量应基于使用候车亭的人数和人们等待的时间。在人们等待很长时间，或者老人或体弱者使用候车亭的地方，通常需要比公共汽车频繁出现的区域更多的缩放。

　　应尽可能提供斜轨。距离地面3英尺6英寸的木轨最好。

　　灯光

　　灯应安装在保护壳内，以减少故意破坏，并指示灯照亮等候和登机区域。某市的候车亭在夜间被背光广告板点亮，强度为每平方英尺20流明。

　　标牌

　　时间表，路线信息和地图应位于公交候车亭内或旁边，但不能使迎面而来的公交车的视野被阻挡。

　　尺寸

　　公共汽车候车亭的大小取决于气候以及预计使用它的人数。(为了确定预期用途，请计算当前在一天和一周的不同时间使用特定停靠点的人数。)

　　在高峰期和非高峰期之间存在较大波动的情况下，公共汽车候车亭可设计成具有倾斜轨道，悬垂物和避难所外部的座位区域以适应差异。

　　维护与管理

　　为了耐用，公共汽车候车亭应由结构构件和嵌入式面板组成，而不是拼接在一起的“幕墙”或易于破坏的装饰部分。通常，钢结构是最好的。木材不耐用，混凝土在外观上往往是整体的，容易变色和容易弄脏。为了灵活性，安装应通过螺栓连接而不是通过浇铸到位。

　　应该有很少的可移动部件，因为它们很容易破碎。零件应易于重新订购和更换，并且不应要求拆卸其他零件或部件以便进行维修。材料应该是破坏，涂鸦，天气，盐和防锈，易于清洁。在盐损害严重的情况下，可以对钢进行保护性处理。玻璃侧板抗划伤，坚固，防碎，易于清洁。建议不要使用塑料或树脂玻璃，因为它容易褪色和划伤，降低了遮蔽物的可见度。应咨询公交候车亭的制造商，以确定特定区域的材料和饰面的最佳组合。

　　除了这些具体问题外，在整个运输系统的范围内考虑公交候车亭也很重要。因此，在城市，运输公司和参与维护和管理住房的任何其他方之间进行合作是必要的。这需要城市承诺进行高水平的维护和管理。有大量研究表明，维护良好的公共汽车候车亭将得到更好的尊重，并且受到破坏和其他滥用的影响要小于维护不善的公共汽车候车亭。如前所述，良好的维护计划还取决于公交候车亭，该公交候车亭旨在最大限度地减少所需的垃圾收集，清洁和小修。

　　融资

　　公共汽车候车亭的替代融资机制在许多城市越来越受欢迎。使用私人承包商建造和维护候车亭是获得和维护避难所的一种方式，无需公共费用。私人承包商通常使用收容所广告产生的收入。如果使用这种融资方式，特别重要的是，在城市和承包商之间的合同中规定住房内提供的设计，位置和便利设施。