起底“红油”走私链：先“脱色”再分销 分工明确

　　起底“红油”走私链：先“脱色”再分销 团伙分工明确

　　湛江海关近日联合广东湛江、茂名两地警方侦破一起特大“红油”走私案，打掉长期活跃在珠三角和粤西地区的“红油”走私团伙5个，抓获犯罪嫌疑人49名。初步查证，该案涉嫌走私“红油”16万多吨，案值逾10亿元。

　　高差价驱动 走私分子为“红油”脱色

　　当天凌晨，247名警力分成38个行动小组，在东莞、广州、佛山、茂名等地开展抓捕和查缉行动。记者跟随一路缉私人员来到茂名市茂南区金塘镇上垌村一个红油脱色窝点。窝点的脱色车间里有多个大型油罐，最大的红色油罐可以存放100吨红油。“红油”是指香港地区用于渔船等船舶的一种免税柴油，为了区分于车辆用油，里面专门加了红色染料。

　　”红油”在香港是免税的，和正常成品油价格存在很高的价差。这就变成“红油”成为走私分子目标的一个重要原因。

　　为了便于销售，不法分子将“红油”走私到境内之后，必须将红色脱掉。

　　湛江海关缉私局茂名分局法制科科长 李忠：“红油”被犯罪嫌疑人拉到窝点后，就会抽泵进一个过滤罐，过滤罐里加高岭土和强酸物质，之后经过处理的“红油”就会漂白。

　　在现场记者看到，房间一角的小台子上放着烧瓶、烧杯等器皿，一些饮料瓶还装着已经脱了色的”红油”。从外观上看，这些油通彻透明，与市场销售的柴油已经没有明显差别，完全可以冒充正规渠道的柴油向外销售了。

在这个窝点里，包括老板在内的10多名犯罪嫌疑人被抓获。

　　团伙分工明确 形成完整走私链条

　　本次行动打掉的走私“红油”团伙一共5个，这些团伙分工明确，他们有的负责在香港联系货源，有的负责用改装的渔船，将“红油”沿着珠三角的内河偷运入境，有的则负责脱色销售等。这些团伙勾结在一起形成一个完整的走私链条，其目的就是为了非法牟利。

　　负责从香港组织货源的团伙头目为东莞的钟某，他利用港澳流动渔船，通过海上偷运方式将“红油”从香港走私至东莞附近水域。

　　湛江海关缉私局情报技术处一科副科长 许丰伟：这种渔船是香港特区政府或澳门特区政府船籍，并且在广东省渔政部门经过备案，可以正常地驶进内地的水域。

　　“红油”在东莞一带的内河偷卸上岸后，销售给茂名、佛山等地的走私团伙，再由这些团伙将“红油”脱色后向外销售，以谋取暴利。

　　距茂名的上垌村脱色窝点不远处，缉私人员还发现了一个涉嫌储存走私“红油”的油库，油库的院子里停放着多辆油罐车，还有5个大型的储油罐。一旁的简易棚子内，安装着与油罐相连的抽油泵。

　　在油库，缉私人员搜出了走私团伙部分销售“红油”的账本和票据。账本和票据上记录了5月2日到5月18日油品销售情况：每天运送的油有一车到四车不等，每车大概运送30吨。

　　脱色“红油”存隐患 加工污染环境

　　“红油”脱色处理要用强酸一类的化工原料，那么这些“红油”虽然脱色后变成了可以出售的油品，但是，它还是存在很强的酸性，对机器设备存在不良隐患，在“红油”脱色过程中还会对环境造成一定的污染。

　　在上垌村的“红油”脱色窝点，这个房间堆放着许多用编织袋装着的物品，缉私人员将其打开后发现，这些黑色沙状物是“红油”脱色之后剩下的残渣。

　　湛江海关缉私局茂名分局法制科科长 李忠：这个黑色的砂就是“红油”在加工以后产生的残渣，有很浓的刺激性气味。应该是强酸，对环境污染非常大。

　　缉私人员介绍，以往采用传统的过滤脱色方式，脱色一车“红油”大概需要4到6个小时的时间。现在走私分子为了加快脱色速度，就改变了脱色工艺，向“红油”中加入强酸，并用高压泵向油罐里加压，在强酸的催化和高压的作用下，一车约30多吨“红油”的脱色时间最快只用一小时。

　　湛江海关缉私局情报技术处一科副科长 许丰伟：油料呈酸性，过滤之后仍然是酸性，它会损伤到车辆的发动机，甚至影响到车辆的行驶安全。因为主要用到硫酸，所以硫化物超标，对于环境的污染非常大。

　　因此，海关缉私人员也提醒消费者，不要贪图便宜转而购买经过脱色的走私“红油”，以免给自己的设备造成损害，切勿因小而失大。