点赞！跨保定南站斜拉桥超大转体成功创造多项世界第一

　　7月30日凌晨，由中铁设计集团承担设计任务的河北保定市乐凯大街跨保定南站斜拉桥成功实现转体对接。该斜拉桥子塔和母塔在2000吨千斤顶的牵引下，经过90多分钟的平稳转动，分别转体67.4度和52.4度后，精准对位，创造了在超大转体跨度、转体重量和转铰直径三个方面同时打破世界纪录，标志着我国桥梁设计和建造实力又有了新的突破。

　　据介绍，保定市乐凯大街南延工程全长11.93公里，总投资约30亿元，其中，跨保定南站斜拉桥是全线的控制节点。该桥采用145+240+110米双塔单索面预应力混凝土斜拉桥结构形式，全长495米，桥宽39.7米，母塔桥面以上高68米，子塔桥面以上高53米，采用火炬桥塔造型。横向斜拉索设置主梁中央，全桥共设42对斜拉索。桥下从北向南依次跨京广铁路21股铁路线及多条城市道路，为减小对铁路站场及京广铁路按安全运营的影响，设计采用子、母塔双转体法施工，转体重量分别为3.5及4.6万吨，母塔转体长度263.6米，转体重量和转体长度均刷新了世界纪录，技术复杂，难度巨大。

　　中铁设计集团副总工程师徐升桥带领桥梁院设计团队不断进行科技攻关，优化设计方案，大胆推陈创新，大量吸纳采用现代桥梁设计新理论、新工艺、新技术和新材料，首次创新性地提出了大直径球面平铰分块拼接技术，大大降低了球铰结构的重量，突破了转体施工向大吨位、大跨径方向发展的技术瓶颈。采用超宽W型主梁结合顶板加强竖肋的设计思路，有效减轻梁体自重，创新解决了超宽大跨箱室的横向受力难题。在下部结构设计中，长度94米的扩底桩钻孔深度也创造了亚洲扩底桩的孔深记录。

　　我国桥梁转体不断刷新纪录

　　1999年，贵州水柏铁路北盘江大桥，是世界上第一座上承式推力转体式铁路钢管混凝土拱桥，重1.2万吨，创造了当时桥梁转体世界之最。

　　2014年，姑嫂树特大桥，1.75万吨，单个转体重量创下亚洲之最、世界第二。

　　2014年，山东邹城转体桥转体长度达198米，转体重量2.24万吨，创造当时的桥梁转体世界纪录。

　　2016年，山东菏泽丹阳桥，重2.48万吨，再次刷新桥梁转体世界纪录。

　　2018年，　河北唐山市二环路上跨津山铁路立交桥，重3.3万吨，再次创造世界纪录。（经济日报-中国经济网记者 王轶辰 周雷）