帮邦行新客运助力淄博遍地成“网”，实现1+1>2的经营效益

　　随着国家综合运输体系的蓬勃发展与融合，近些年，高铁、民航、水运等运输方式发展强劲，道路运输受到明显冲击，道路客运在综合运输体系中的地位逐步弱化;乘客出行需求不断升级，出行方式选择也越来越多，逐渐向着安全、舒适、便捷方向发展;私家车、黑车的大幅增加，致使客运班线，尤其是中短途客运班线客源减少，造成客运运力、资源过剩，企业经营效益下降，传统道路客运业正经历前所未有的“阵痛期”。

　　缓解阵痛，“新客运”是良药

　　阵痛并不代表即将终结。在行业阵痛期，道路客运企业亟需通过技术与管理的创新，走向新生。在这个过程中，互联网新技术与新思想的崛起催生交通运输业新业态频现，也给当下道路客运行业尽快走出阵痛期提供了解决方案。道路客运与互联网的融合发展已成为不可逆转的时代趋势,稳中求进、创新突破成为道路客运企业的发展方略。

　　针对道路客运业如何实现创新突破、转型升级，帮邦行联合创始人&CEO傅顺开在2019年世界交通运输大会上首次提出“新客运”概念。所谓新客运，是在互联网发展新时期和道路客运发展新阶段，凭借升级道路客运企业扎实的传统线下服务能力，构建更安全、更经济、更高效的线上线下交互、支付和服务能力，以满足海量用户多样化出行需求。“新客运”强调的是服务升级与满足用户需求，为当下道路客运行业突破困境、缓解“阵痛”提供了新思路。

　　随着乘客需求侧逐渐朝着精细化、便捷化、安全化发展，道路客运的供给侧产生结构性偏差，传统道路客运的定点、定线、定班、定时模式已不能适应市场需求。因此，以需求为根本导向，向乘客提供以“灵活、快速、小批量”为特征的“新客运”服务，是充分发挥道路客运比较优势的必然选择。“新客运”打破了空间、时间、距离等固化多年的维度，深入挖掘道路客运潜在市场，以“新”促“旧”或以“新”代“旧”，升级改造传统客运，真正实现“门到门”服务。道路客运业的共识是，在“阵痛期”，只有顺应市场多元化趋势，方能保障道路客运企业在时代洪流中顺势而为、获得新生。

　　遍地成“网”，实现1+1>2的经营效益

　　在多元化的市场环境中如何凭借互联网发展“新客运”?山东淄博交通运输集团有限公司近期的实践探索，成为当下发展“新客运”的典型样本。

　　山东淄博交通运输集团有限公司(简称淄博交运)是淄博市首家获得国家二级客运、货运资质的道路运输骨干企业。在交通运输部提出的“乘客为本、鼓励创新、守住底线、趋利避害、规范发展、包容审慎”的原则引导下，淄博交运始终坚持以乘客需求为导向，积极接纳新技术新思想，以带来业务增量和提升服务质量为使命，发挥道路客运比较优势，整合线上线下资源，力争提升道路客运服务均等化水平，促进淄博、济南等城市交通运输新业态落地。

　　继今年7月初与帮邦行合作开通“博山区—济南”线路后，淄博交运基于此前线路运营经验，深刻解读市场需求，聚焦淄博定制客运市场空白，陆续与帮邦行合作打通了“沂源县—济南、淄川区—济南”两条线路，由单一到全方位，由小范围到大规模，实现淄博到济南地区线路全覆盖。博山区—济南、沂源县—济南、淄川区—济南，这三条线路均以济南为终点，统筹原有线路运营模式，共同构成“漏斗形”线路布局，向四周辐射，形成连接淄博和济南并辐射至周边城市的密集、便捷、优质的出行线路网，实现1+1>2的经营效益，进一步为淄博“新客运”顺利完成全境覆盖蓄势添能。

　　在新线路的运营中，淄博交运和帮邦行共同整合以“淄博—济南”为中心辐射各地的全线路，化零为整，实现集约化、规模化经营，在提高订单调配灵活性的同时，更为乘客带来了优质、高效的服务体验。基于“漏斗形”的线路布局，三条线路组团式经营，实现站与站、线与线之间的业务互补、相互提携和优势共享，避免了单一线路拥挤、订单冲突、运力不足等问题，有效缓解了客流存量流失、增量不足的现象，盘活了乘客、车辆与客运企业间的运转关系，最大化降低了企业损失，提高了企业经营效益。同时，在以“新客运”为主导思想的互联网平台强大的赋能优势下，新线路的开通能有效促进道路客运企业客运业务的递增和质量提升，形成企业新的赢利点和竞争力。

　　淄博交运在互联网平台新技术的保障下，摒弃传统的三段式出行服务模式，统一实行“门到门”“随客而行”的客运服务;帮邦行则主要依托强大的平台优势，充分运用互联网新技术为线路运筹加码，实现安全管控和技术保障。双方整合资源、优势互补，深入挖掘市场潜力，打通服务闭环，助力企业提质增效，有效缓解了市场压力下道路客运业的“阵痛”。

　　“新客运”加强平台赋能，扶持企业树立标杆

　　“新客运”旨在通过互联网技术兼容并升级道路客运企业线下服务能力，淄博交运新线路在“新客运”的主导下开通运营，提升已有的线下服务能力，于客运企业、互联网平台、交通运输主管部门及出行市民都是一次由内而外的试险和革新。于淄博交运而言，在原有基础上升级了出行服务，保障存量的同时促进了增量，实现企业转型升级，并形成新的业务支撑点，有效助推了企业的新旧动能转化;于互联网平台而言，新技术的落地加强了平台赋能，坚固了平台服务意识和创新意识，促进平台为道路运输业务提供充足的技术保障;于交通运输主管部门而言，新的出行方式优化了当地道路运输市场环境，更为扶持标杆企业提供了有力支撑;于市民而言，补充了市民出行的选择方式，多元化的出行方式和新服务体验提高了市民出行满意度，缓解了出行压力，提升了群众生活幸福感。

　　在淄博交运“沂源县—济南、淄川区—济南”两条线路开通前，帮邦行已与淄博顺和客运合作开通了“淄博—济南遥墙机场”专线和“淄博—滨州”两条线路，日订单量均保持稳步增长状态，新增线路与淄博原有线路共同形成淄博客改“一城两运”的局面，两大龙头客企持续发力，使淄博地区客运改革进程走在时代前列。同时，“新客运”的运用将为淄博至济南整个出行线路网注入新的活力，为促成整个山东地区城际出行线路网的布局和形成提供先行保障，有效促进山东省交通运输新业态的快速落地。

　　道路客运是我国综合运输体系中的重要组成部分，也是出行市场的中坚力量，在行业的“阵痛期”，故步自封不是出路，唯有持续深化道路运输供给侧结构性改革，积极拥抱技术升级，提供多样化的出行服务，在“变”中迎新，在“变”中定位，在“变”中发展，方能回归道路客运的比较优势，在高品质多样化服务的发展方向上实现转型升级。