2月SUV：长安再现强势三车入榜 韩系“昙花一现”

　　2月，国内SUV共销售504333辆，环比下降46.3%，同比下降20.6%；综合1-2月数据来看，SUV累计销售1445013辆，同比下降13.3%，SUV市场普涨的红利遭遇瓶颈，而二、三线自主品牌将面临惨烈的洗牌。

　　具体来看，2月，在哈弗和长安的强势带领下，共有7款自主SUV进入销量前十；合资方面，大众途观和日产奇骏继续稳扎稳打，丰田RAV4则成为了榜单中的“新面孔”，而上月韩系SUV“出人意料”的表现则是昙花一现，2月再次集体“沦陷”。

　　全国乘用车市场信息联席会公布数据显示：2月，受春节假期影响，国内汽车市场几乎处于停滞状态，其中，SUV车型共销售504333辆，环比下降46.3%，同比下降20.6%；但值得注意的是，即使剔除春节假期因素，综合1-2月数据来看，SUV累计销售1445013辆，仍同比下降13.3%，较去年同期10.4%的增速大幅下滑23.7个百分点，SUV市场普涨的红利期显然已经过去。此外，在市场低谷期，马太效应更被放大，哈弗、长安等口碑、技术兼具的企业仍有发展空间，而二三线自主品牌则将面临惨烈的洗牌。

　　具体来看，由于汽车销量数据在1-2月往往“失真”严重，因此本月入榜“SUV销量前十”的车型相较上月又出现剧烈变化。其中，自主方面，哈弗H6的冠军地位仍然雷打不动，同时，哈弗F7也继续保持升势进入榜单，并将与H6形成哈弗H、F系列“双拳出击”的局面；还值得一提的是，长安更是令人刮目相看，2月，CS75、CS55和CS35三车携手入榜，并助力本月自主SUV有多达7款车型进入“SUV销量前十榜单”。

　　合资SUV则更“不按常理出牌”，1月表现“出人意料”的韩系SUV，本月集体“迷失”，这也不禁让人对其上月的优秀表现浮想联翩；此外，榜单中则仍未见此前表现“突出”的本田系，取而代之的“新面孔”则是来自丰田的RAV4。

　　长安三车入榜显强势 “汽车下乡”助推自主回暖

　　自主SUV市场方面，2月共有多达7款车型进入销量前十榜单，但它们的绝对销量也大都“惨不忍睹”。哈弗H6继续独占鳌头，但销量也仅2万余辆；“保住”亚军地位的宝骏510更是同环比都大幅下滑50%以上；长安的三车入榜成为一大亮点，但三款入围车型销量都仅在万辆左右，其能否延续强势还需后市检验。

　　具体来看，2月，哈弗H6共销售24537辆，环比下降43.81%，同比下降18.41%，但其仍以领先第二名11414辆的成绩稳夺2月销量冠军，同时，其也是2月唯一一款销量突破2万辆的SUV车型。此外，除了强势依旧的H6，哈弗阵容中终于又现一款“销量明星”，2月，哈弗F7共销售10665辆，虽环比下降29.17%，但已是榜单中环比下滑幅度最小的车型，从而进入榜单排名第6。作为哈弗阵容中最“年轻”的车型，F7汇聚了哈弗的众多技术创新以及期望，因此除了出色的产品力和品牌口碑，哈弗也不断为F7造势宣传，如“加盟”各种娱乐节目以提高人气。如今，随着F7的逐步走强，哈弗也建立起了H、F系列“双翼齐飞”的新局面，但值得注意的是，哈弗在推进产品攻势的同时，还应考虑如何打造差异化产品矩阵以保证产品能维持长时间的热销。

　　宝骏510虽继续位居销量亚军，但其表现早已“不复当年之勇”。2月，宝骏510共销售13123辆，环比下降57.36%，同比下降58.98%，下滑幅度“名列前茅”。而聚焦至上汽通用五菱宝骏，其依靠广泛的人脉基础，在本轮SUV“大潮”中收益颇丰，但截至目前，其却仍旧难以有效摆脱“低廉”的品牌形象。而随着宝骏全新平台下首款战略车型RS-5的即将上市、以及全新车标设计的采用，其也将继续大力拓展“向上突破”之路。

　　接下来，2月，吉利博越共销售10804辆，环比下降50.43%，同比下滑46.33%，继续排名榜单第5名；此外，缤越和帝豪GS也同样进入SUV销量前十五，表现均衡、稳定。

　　而“长安军团”的亮眼表现则得以延续。2月，长安CS75、CS55和CS35三款主力车型齐齐进入销量前十。其中，CS75销售10487辆，环比下降34.68%，同比下滑15.94%，排名上升3位至第7名；CS55销售10303辆，环比下降49.33%，同比下降36.91%，排名第8；长安CS35销售9861辆，环比下降48.51%，但同比逆势上升22.83%，排名榜单第9名。同时，刚刚迎来上市的CS85 COUPE:将进一步完善长安的产品谱系，并将面向更加细分的消费人群提供个性化的高品质产品。

　　值得注意的是，随着“汽车下乡”政策的推行，越来越多品牌已推出相应的优惠计划。而这其中，本就拥有价格优势的自主品牌更是表现积极，这也成为哈弗等品牌表现突出的重要原因；此外，随着自主跨界SUV风潮的盛行，自主SUV能否迎来新一轮上涨，也值得期待。

　　韩系反弹“昙花一现” 途观、奇骏稳扎稳打

　　再聚焦至合资SUV市场，2月，合资SUV结束了之前的强势，仅有3款车型入榜。大众途观和日产奇骏仍然是合资SUV的“中流砥柱”;而1月走势让人“摸不着头脑”的韩系SUV则继续它们的“表演”，2月全部从榜单中“消失”；而“热衷”于在年底对销量“玩”数字游戏的本田，虽仍未恢复元气，但CR-V表现已逐渐走强，重回销量前十指日可待。

　　其中，大众途观以稳健的表现继续领跑合资SUV。2月，途观共销售12708辆，环比下降51.90%，同比下滑18.07%，排名榜单季军位置。

　　日系方面，日产将2018年的火热表现带到了2019年。2月，日产奇骏共售出12491辆，环比下降30.86%，同比逆势大增24.62%，是榜单中增速最高的车型，其排名也窜升至第4名；而日产另一款主力SUV逍客虽未进入本月销量前十，但其7827的销量和4.0%的同比增速仍值得肯定。

　　此外，2月，销量前十SUV中又现一款来自日系的“新面孔”。2月，丰田RAV4共销售9054辆，环比下降49.30%，同比仅微跌0.17%，从而跻身销量前十。丰田RAV4可以说是不折不扣的全球车，其2018年全球销量超过80万辆，稳居SUV车型销量前茅，但其近年来在中国市场的表现却始终不温不火，而在本代车型临近产品末期时迎来一波销售小高潮，也为即将到来的全新一代RAV4铺下了坚实的基础。

　　还值得注意的是，本田系众多“明星”SUV虽尚未“归队”，但也展现出了复苏的迹象。2月，本田CR-V共销售8704辆，距离进入榜单仅一步之遥。

　　而韩系SUV则未能延续1月的“神奇”表现，1月“意外”入榜的ix35和智跑两款车型，在本月齐齐“不见踪影”，可见，韩系品牌重塑形象仍任重而道远，紧靠几次偶然的表现就判断其已触底反弹，还为时尚早。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

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