超跑底盘“三重奏” “极速、灵活、魔术”秀

　　一提到超跑，大家脑海中定会浮现出自己心仪的车型，它们或俊朗潇洒，或动力强劲。虽然各品牌车型不同，但都有一个共同特点——底盘都非常低，比如兰博基尼、保时捷、法拉利、ARCFOX-7等。但是，别看超跑底盘不如造型那样引人关注，却蕴藏着很多科技含量，是决定超跑性能的关键因素。

　　一重奏：轻量材料助力极致性能

　　科学技术是第一生产力，推动着每个行业快速前行。而现在汽车行业的竞争已经成为科技的竞争，谁先掌握更高的科技水平，谁就能提前站到市场的制高点，国际顶尖超跑在高科技车身材料上的比拼就充分说明了这一点。顶尖超跑都在底盘上使用高科技材料来实现轻量化，助力高性能输出，让超跑焕发出更多光彩，其中的典型代表就是碳纤维。碳纤维是一种高强度、高模量纤维的新型纤维材料，比铝还要轻，强度是铁的20倍，与金属相比不易老化。早期碳纤维并不在汽车领域应用，只应用在航空航天、军工等最领域，比如大家熟悉的波音787客机采用的就是这种材料。汽车应用碳纤维材料，最大的好处就是可以带来整车的轻量化。

　　作为ARCFOX品牌旗下的首款车型，ARCFOX-7可谓是将碳纤维武装到了牙齿，ARCFOX-7的车身、底盘和悬架均采用了碳纤维复合材料，连同保险杠、车身覆盖件等部位同样也将轻量化技术运用到极致，助力其卓越的动力表现和续航里程的提高。同时碳纤维拥有高强度特性，也保证了ARCFOX-7精准的操控性和整车的安全性，为驾乘者带来极致性能体验。

　　二重奏：顶尖悬挂带来灵活操控

　　在人体构造中，骨头之间往往都由软组织相连接，起到缓冲保护骨头的作用，并隔绝多余的振动以免传递到大脑损坏脑细胞。而汽车中的悬挂系统就如同人体构造中的软组织，负责缓冲、减振和受力传递。因此作为与底盘关系最为紧密的悬挂，对支撑车身，过滤掉路面多余的抖动，为驾乘人员提供一个平稳舒适的乘坐环境，起着十分重要的作用。

　　目前市面上大多采用结构简单、成本低廉、舒适性尚可的麦弗逊式独立悬架，但国际顶尖超跑为了实现更好的操控性费尽心思，在悬挂等部件的上的应用更是毫不吝啬，ARCFOX-7亦是如此，搭载了为运动而生的双叉臂悬挂。双叉臂悬挂转弯时侧倾较小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，出色的横向稳定性可以保证赛道极速过弯时更加顺畅自然。

　　三重奏：升降底盘兼顾不同场景

　　曾几何时，超跑为尊贵与速度而生，而现在的超跑则更能满足消费者的不同使用场景，这一点在升降底盘的功能上得到充分体现。就像法拉利458等车型拥有的升降底盘，加高底盘能够适当提高车辆的通过性，而降低底盘能够降低车辆的风阻系数，提升公路行驶时的性能。

　　为此，ARCFOX-7早已为用户深度考量，其搭载的一套可调悬架系统为双叉臂前悬架和后多连杆后悬架结构，当行驶模式分别调整到赛车、舒适和经济三种模式时，它的离地间隙可调整为80mm、100mm和120mm。可根据驾驶场景，在通过性与操纵性之间随意切换。

　　底盘技术够高，才能完美演绎出高超性能、灵活控性、魔术底盘“三重奏”，为驾乘者带来极致的驾驶乐趣。作为全球首款纯电动GT超跑，ARCFOX-7的底盘具有领先的科技属性，正在新的超跑赛道上拼出自己的未来。