山东港口整合大幕拉开 两港口公司实控人或变更

⊙记者 滕飞 ○编辑 覃秘

日前，山东省政府召开山东省港口集团整合工作大会，山东省港口集团将于近期挂牌成立，拉开山东地区港口整合的帷幕。日照港、青岛港30日晚间均发布公告称，公司控股股东的国有股权将有较大可能纳入整合范围，并可能导致公司实际控制人发生变化，但尚未收到有关山东省港口整合的正式文件，具体实施方案尚未确定。

山东港口整合实际上早已在行动，最早在2018年山东省政府工作报告中就已经提出，要强化陆海统筹，整合沿海港口资源，优化口岸布局，谋划推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港等四大集团建设，适时组建山东港口投资控股集团公司。

2018年3月，山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式挂牌成立，滨州港、东营港和潍坊港启动整合。2018年10月，渤海湾港口集团与万通海欣控股集团签署合作协议，万通海欣控股的东营港区码头、仓储、管线等涉港资产，由渤海湾港口集团控股。

今年7月9日，青岛港发布公告称，青岛市国资委、青岛港集团与威海市国资委、威海港于当日签署了国有产权无偿划转协议，威海市国资委将其持有的威海港100%股权（不含非经营性资产及对应负债）无偿划转给青岛港集团。本次无偿划转完成后，青岛港集团将持有威海港100%股权，成为威海港的唯一股东。

至此，山东地区青岛港、渤海湾港、烟台港和日照港等四大集团的格局已经形成。如今，适时组建山东港口集团，统筹全省港口发展，将成为山东港口整合的终极一环。

山东地区港口类公司具有相似的自然地理条件，并且经济腹地相互交叉，业务类型相似，因而“同业竞争”，一直是港口公司难以绕开的话题。

日照港在近期披露的超短融募集说明书中表示，公司与周边的青岛港、烟台港、连云港港等港口同为一个港口群，共享较多的经济腹地，存在一定的竞争关系。随着竞争对手在码头基础设施的投入和扩充，日照港与其他港口运营商的竞争将会更加激烈，如果不能发挥竞争优势，业务前景将受到不利影响。

据公开资料，2018年，日照港实现货物吞吐量3.81亿吨，同比增长 5.3%，跃升全国沿海港口第七位；青岛港累计实现货物吞吐量 4.86 亿吨，同比增长 6.0%，公司港口货物吞吐量继续位居全国沿海港口第五位、世界港口第七位，集装箱吞吐量继续位居全国沿海港口第五位、世界港口第八位。

有业内人士认为，未来山东港口集团的成立不仅将破冰同业竞争这个难题，同时将有效提升港口货物、集装箱吞吐量。