长三角世界级机场群的机会

熟悉的朋友知道文兴爱好摄影也喜欢用无人机航拍，作品也得过奖。放飞过戈兰高地的经历也成为谈资，在天南地北、海内海外放飞无人机的过程中享受到“上帝视角”的快感，也体会到禁飞区的烦恼。

所谓的禁飞区就是国际组织或各国航空管理部门制定的禁止飞行的区域，比如上海浦东机场附近的购物中心佛罗伦萨小镇就是位于禁飞区内。当然这里针对的都是能在一定高度飞行的无人机和其它飞行物，这是为了确保民航飞机安全的举措。除了禁飞区还有限飞区，就是限制飞行的高度。如今无人机已经商业化，飞机上控制芯片就做好电子围栏，在禁飞区无法起飞，在限飞区上升到一定高度就无法再升高了。不过一些老款无人机因技术原因没有电子围栏，就会出现民用无人机闯禁飞区的新闻。

由于这个原因，平时就比较关注机场的消息，以前也专题分析上海机场，还用了一个比喻在上海机场“闻到茅台的香味”，当然上海机场的股价早就今非昔比了，二十多元的股价也常被朋友提起，而且后悔莫及。股市其实就是一个不断让人后悔的地方，两个没，要么后悔没跑要么后悔没买。

近日上海的航空发展又到了一个重要关口，据报道，7月11日，中国民用航空局与上海市政府正式签署《关于推进新时代上海民航高质量发展战略合作协议》，加快上海国际航运中心和上海航空枢纽建设。其中内容相当丰富，值得细化研究。

笔者最近的专栏文章连续对上海的发展作了分析介绍，从浦东20天到浦东的新起飞，从机场轨道交通连接线启动到张江园区到城区的规划，今天打造世界级机场群，人们可以得出一个结论：上海再度踏上发展的新台阶。

目前，上海已经启动机场联络线这一重大交通工程、民生工程，将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角的服务功能。如今中国民航局将推进上海空域容量扩容和结构优化，提高上海两机场时刻容量和航班时刻供给，提升上海航空枢纽国际竞争力，改善上海航空枢纽营商环境，持续提升国际客货中转便利度。这是贯彻落实习近平总书记考察上海重要讲话精神，持续加快上海国际航运中心建设和航空枢纽建设的重大举措。

上个月笔者关注的有关机场的一个榜单公布了。英国品牌评估机构“品牌金融”（Brand Finance）首次公布“全球最有价值的25个机场品牌”排行榜（Brand Finance Airports 25 2019），英国伦敦希思罗机场、新加坡樟宜机场和韩国仁川国际机场名列前三位。25个全球机场品牌中，有5个美国品牌，4个中国（含香港）品牌。

来看看榜单前十名吧，按机场代码、城市/机场、所在地、品牌价值排列：1、LHR伦敦/希思罗机场英国 9.19亿美元；2、SIN 新加坡/樟宜机场 新加坡 7.54亿美元；3、ICN首尔/仁川国际机场 韩国 7.37亿美元；4、FRA 法兰克福/法兰克福机场 德国 5.47亿美元；5、CDG巴黎/戴高乐机场 法国 5.44亿美元；6、HND 东京/羽田国际机场日本 4.61亿美元；7、PVG 上海/上海浦东国际机场 中国 3.85亿美元；8、NRT 东京/成田国际机场 日本3.54亿美元；9、HKG 香港/香港国际机场 中国香港 3.30亿美元；10、AMS 阿姆斯特丹/阿姆斯特丹史基浦机场 荷兰 3.14亿美元。在这个榜单中中国的浦东机场和香港机场位于第七和第九，这是相当不错的一个排名。北京首都国际机场和广州白云国际机场分别是第十三和第十五名。这是第三方对全球机场品牌价值的一个看法。

在中国大陆按客流量排名又有一个十大机场榜单：1、北京首都国际机场 2、上海浦东国际机场 3、广州白云国际机场 4、成都双流国际机场 5、深圳宝安国际机场 6、上海虹桥国际机场 7、昆明长水国际机场8、西安咸阳国际机场 9、重庆江北国际机场 10、杭州萧山机场。而在这份名单中长三角地区就有浦东机场、虹桥机场和杭州萧山机场，已经十之有三了，再加上上海周边十大之外的机场更多，如南通的、苏州的、嘉兴的、无锡的机场等等，按照打造世界级机场群的要求来看，具备一定的条件，发展的空间大，潜力不小。如果按枢纽机场定义来看上海的虹桥机场是符合条件的，枢纽机场是交通综合体的概念。一般是在大型城市才有大型枢纽（如上海虹桥枢纽）， 在这里可以换乘其他交通工具，比如地铁、高铁、火车、轮船和其它飞机，上海已经启动机场联络线这一重大交通工程、民生工程，使得浦东机场建设枢纽机场的道路有了一个踏实的基础，加上未来连接江苏沿海的轨道交通，这个枢纽机场的作用将远大于上海的虹桥机场。当然，在国际民航行业的枢纽机场定义更为严苛，它包括了飞机的中转数量，上文提到的十大国际机场有不少就是因为中转数量巨大而带来巨大的经济效益，成为枢纽机场的。不过，中国民用航空局与上海市政府签署的《关于推进新时代上海民航高质量发展战略合作协议》，为上海建设两个枢纽机场，进而成为民用航空毫无争议的枢纽机场有了发展的基础。一句话，长三角的世界级机场群的机会值得期待。