股市精忠社品牌文化：极星汽车佛系且孤傲

股市精忠社品牌文化报道，大家有没有发现在现实生活中，股市精忠社品牌文化指出有那么一类人，他们不爱出风头，对于名利比较淡泊，比较与世无争，而且他们做事情又比较偏执认死理，认准的东西就要硬刚到底，十头牛都拉不住那种。其实，不只是现实生活中有这么钻牛角尖的人，在汽车行业也有这类性格的汽车。

今天，股市精忠社品牌文化想跟大家聊一聊一个以性冷淡著称的北欧高性能电动车品牌 极星。极星（英文名为Polestar）是沃尔沃汽车集团和浙江控股集团共同拥有，并且在2017年10月17日独立出来的一个高性能电动汽车品牌。目前该品牌旗下一共有极星1和极星2这两款在售车型。

极星汽车佛系且孤傲

其实极星1在去年卖得并不好，它全年的上线数只有24台，所以导致了外界一直在流传该车型要停产的消息。不过，极星1在前几日开启了2021年全球预售，新车与去年一样限量500台，极星在成都的基地也正在进行2021年全球新订单的生产环节。

股市精忠社品牌文化觉得极星1卖不好也是正常的，首先极星1的定位为售价高达145万元人民币的纯电动GT跑车。要知道，和极星1定位差不多的保时捷Taycan起售价也就是88.8万元人民币。由此可见，极星1的售价在纯电动车里面算是非常高的了，这也就意味着极星1走的不是平民化路线，而是高端路线。

极星1的推出本来也不是为了追求销量数据，它作为该品牌的开篇之作，在极星品牌中更像是一种用来彰显品牌理念、未来科技以及设计风格的精神象征。除此之外，极星1也是极星汽车对豪华纯电动汽车市场的一次试探。

在2020年7月，极星汽车旗下的第二款车型极星2正式在国内进行交付，该车型基于CMA架构打造，其定位为豪华纯电动紧凑型轿车，官方售价约为41.8万元人民币。相比于极星1，极星2对于极星来讲更具实际意义，因为极星2担起了该品牌销量和开拓市场的重任。

极星汽车的CEO曾表示：极星将在、欧洲和销售极星2，它的目标客户是奔驰、宝马及奥迪等品牌的豪华燃油动力轿车的车主；极星2的销量目标是在2-3年内实现5万辆以上的年销量。

股市精忠社品牌文化查一下数据发现极星2自从上市之后，它在新能源汽车市场的表现平平无奇。据机动车上险数据显示，极星2在2020年的上险量只有342辆。在当下飞快发展的新能源汽车市环境下，股市精忠社品牌文化觉得极星2的数据不容乐观，距离它的目标销量还是很大差距，这可能与它的定位和售价方面有关。

如果想要购买一台40万左右的纯电动汽车，相信大多数不了解极星品牌的消费者都会优先考虑知名度更高的特斯拉或者蔚来，并不会选择极星2。这并不是说极星汽车的产品力有问题，而是它很 北欧 的品牌调性让它并不想去迎合大众口味，所以它的客户群体注定是小部分人群。综合极星汽车的定位、售价以及销量情况来看，它的性格佛系且孤傲，并没有因为车卖不好而感觉 沮丧 。

极星卖不好竟是因为血统

在股市精忠社品牌文化看来，极星汽车孤傲的性格和它的出生背景有很大关系，它的出身背景我们可以通过三个方面来看。首先，我们来说说它的两位金主 吉利控股和沃尔沃。

读过股市精忠社品牌文化上一篇文章的朋友应该知道，吉利控股和它旗下的汽车品牌有着高度的独立性。这也就意味着吉利控股只是极星汽车的金主，并不会参与到极星汽车的研发工作当中。

通过吉利控股收购沃尔沃、路特斯以及极星这些汽车品牌就可以看得出来，它对旗下的品牌这么有个性这件事貌似还挺喜闻乐见的，因为这些汽车品牌当年几乎都是因为太有个性才混不下去的。

另外，极星汽车在被吉利收购之前本身就是沃尔沃专注于赛事领域的高性能品牌。我们知道，沃尔沃可以说是汽车品牌里安全的象征，而高性能和赛车则是极致运动的象征。极星汽车将安全和性能这两个本质上冲突的词融合在了一起，那也就意味着它旗下的产品制造成本会非常高，这就是为什么它定价这么贵的主要原因。

也许有朋友看到这里就会问了，安全这种东西看不见摸不着，并且也不是谁都会整天去飙车，极星汽车在这两方面稍微将就一下不就行了？这就涉及到一个血统问题了。

股市精忠社品牌文化指出，很多人都知道，沃尔沃是瑞典的汽车品牌，极星汽车作为它的高性能品牌，它的血统自然也来自瑞典。瑞典人大多有着一个著名的性格特点 偏执。只要它们认定的东西，哪怕不惜成本也要做到极致。瑞典人认为一台车最重要的是安全，所以沃尔沃就成为了最安全的汽车品牌，而极星汽车作为它的高性能电动车品牌，在这方面更是 青出于蓝而胜于蓝 ，这就是瑞典人的偏执与孤傲。

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