捷豹欧洲获大奖，潘庆中国稳局面

　　“从整体销量表现的发展来看，我们仍将坚持由稳定局面至恢复信心，从而逐步提升的三步走，大方向仍然不变。”潘庆表示，在这个过程中，捷豹路虎将继续变革。除了在年初提及的资源管控、车型配比合理化、超前预测的销售准备等举措外，还将在经销商、管理团队以及销售体系等方面进行结构性调整，并且力度将继续加强，更多细节也会得到完善。

　　3月4日，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁兼奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（联合机构）总裁潘庆在企业内部发表了一封致员工信，信中就2019年开年业绩、市场环境以及企业面临的问题作出分析，并强调公司将坚持由稳定局面至恢复信心，从而逐步提升的“三步走”战略。

    捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁兼奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（联合机构）总裁潘庆

　　开年企稳 潘庆“喊话”中的鞭策与鼓舞

　　尽管捷豹路虎2018年在华销量同比下滑21.6%，但自2018年年底以来，捷豹路虎进一步明确了工作重点、加强了主动调整的力度，整个体系正逐步回归稳定。

　　信中提到，捷豹路虎在一、二月国内销量均达到销售目标之余，品牌旗舰车型及英雄车型战略也在二月得到进一步落实。具体来看，路虎揽胜和揽胜运动版的销售超额完成，捷豹F-PACE、路虎新发现、路虎揽胜星脉的销量表现也有所提升。在此基础上，经销商、港口、工厂的库存均得到了大幅度改善；此外，在年初的区域经销商沟通会后，公司推出的多项商务政策得到了近80%的经销商认可与跟进。

路虎揽胜运动版

　　“过去多年来的快速增长掩盖了捷豹路虎长久以来存在的问题，这些问题的出现，是每个企业成长过程中必须经历的。”潘庆在信中写到，“解决这些问题、重回正轨，是我们自去年以来主动调整的重点。”

　　“从整体销量表现的发展来看，我们仍将坚持由稳定局面至恢复信心，从而逐步提升的三步走，大方向仍然不变。”潘庆表示，在这个过程中，捷豹路虎将继续变革。除了在年初提及的资源管控、车型配比合理化、超前预测的销售准备等举措外，还将在经销商、管理团队以及销售体系等方面进行结构性调整，并且力度将继续加强，更多细节也会得到完善。

　　欧洲获奖 捷豹路虎振士气以向未来

　　作为一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，英国充满不确定性的“脱欧”计划宛如一柄“达摩克利斯之剑”，使捷豹路虎感到不安与掣肘——公司的诸多未来计划因此延后甚至搁浅，并不得不大幅度调整支出。去年年中，捷豹路虎全球CEO施韦德博士即呼吁尽快明确脱欧贸易协定，以避免每年12亿英镑的利润损失。

　　与此同时，欧洲愈发严苛的排放要求则进一步导致了该市场柴油车需求的疲软。受上述因素影响，捷豹路虎在2月初印度塔塔汽车公布的三季度财报中呈现出约40.6亿美元的单季度亏损，相比之下，该企业2018年在华销量下滑导致的亏损金额为2.7亿英镑，不及全球亏损的十分之一。

捷豹I-PACE成为首款斩获欧洲年度车大奖的纯电动车型

　　2019年，捷豹路虎在中国市场步步为营、稳健推进之余，其在全球的成绩也开始显露。本届日内瓦车展开幕前夕，欧洲年度车（CAR OF THE YEAR）正式公布了评选结果，捷豹I-PACE成为了第一款斩获欧洲年度车大奖（ECOTY 2019）的纯电动车型。值得一提的是，I-PACE作为捷豹路虎从零起步，独立研发的产品，还在过去一年里获得了德国年度汽车大奖、英国AutoExpress年度大奖等全球55个重要奖项，获得了世界范围的肯定。

　　过去十年间，捷豹路虎已累计投资220亿英镑用于研发、扩展其产品及生产部署。资料显示，捷豹路虎在2018、2019财年已累计投资31亿英镑，并预计该数值将在2019年达到40亿英镑。为了抓住未来汽车的发展趋势，捷豹路虎正在加速投资燃油发动机及新能源动力平台，包括发动机模块化、多车型模块化平台，以及下一代电动驱动单元EDU及电池组装中心的组建。

　　据了解，捷豹路虎独立设计及研发的全新Ingenium发动机自发布以来，已于英国和中国同步投产；不久前，捷豹路虎还进一步发布了全新Ingenium 3.0升六缸发动机，并搭配轻度混合动力系统。此外，全新模块化纵向架构平台（MLA）的打造也于2018年着手实施——该平台将更具灵活性，并能支持生产内燃机、轻混、插电式混合动力以及纯电动汽车。