聚焦发展战略 宝马将理想与现实有机融合

　　宝马为不同发展阶段设立明确目标，并提出切实方案，以期真正转型高档出行领域领先的科技公司。“三步走”构想无疑使得“全新第一战略”更加具象，也更具操作性，完美契合“包豪斯”的实用精神。

　　与“包豪斯”几乎创立于同时期的宝马集团，之所以能够经久不衰，除了“追随”，更源于创新、进化的精神，而这也是宝马保持可持续发展的基础。

　　宝马未来的发展前景如何，则更倚靠其全球最大单一市场——中国的发挥。宝马集团董事齐普策在接受中国媒体采访时也表示，“中国对于宝马来说具有战略地位，我们将继续加大在中国的投入。”　

　　诞生于1919年的“包豪斯”，原是在德国魏玛成立的一所工艺美术学校的名称，虽然学校存在仅短短14年，但由此引申出“由繁化简、由内而外、由浪漫主义转向现实主义”的全新思潮，至今仍深刻影响全球各个领域。不光艺术设计、建筑结构，就连很多现代教育理念也是“包豪斯”的“追随者”。

慕尼黑设计博物馆“包豪斯”展

　　在刚刚结束的2019年宝马集团年度财报业绩新闻发布会上，宝马集团发布的众多重磅策略中，甚至也能看到“包豪斯”理念的影子。

　　理性替代自我 展现高效务实

　　具体来看，宝马集团董事长科鲁格在本次发布会上，提出规划具体的“三步走”构想。在此战略框架下，宝马为不同发展阶段（2016-2018年、2018-2021年、2021-2025年）设立明确目标，并提出切实方案，以期真正转型高档出行领域领先的科技公司。“三步走”构想无疑使得“全新第一战略”更加具象，也更具操作性，完美契合“包豪斯”的实用精神。

2019年宝马集团年度财报业绩新闻发布会

　　明确战略规划之后，宝马也为达成最终目标“添砖加瓦”。近年来，宝马不断调整业务模式，并建立起在数字时代仍能保持盈利和成功的业务模式。如与戴姆勒合作成立新的合资企业，整合出行服务相关的“NOW”系列业务；同时，宝马不断加强核心业务，并在中国等市场加快拓展业务足迹，并努力从汽车生产制造商转型为出行服务提供商。宝马更加关注当下的作风，与“包豪斯”务实的精神可谓不谋而合。

宝马集团董事长科鲁格与iNEXT

　　此外，宝马将“包豪斯”所蕴含的高效理念也体现得淋漓尽致。例如在生产方面，宝马打造的纯电动、插电和传统燃油车共线生产线，可根据市场需求灵活调配某一驱动系统的产量满足市场需求。同时，大数据应用贯穿整个生产过程，通过数码识别系统，每次生产作业都可被追踪和分析。基于这种工厂“物联网”架构，生产效率得到提高。先进的设备辅以自动进行的大数据监测和分析，让生产线的品质管理更为高效。

　　在企业管理方面，为了转型成为一个灵活的科技公司，宝马从集团架构方面着手优化，以达到成本控制。从4月起，BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为全新的“C部门”，该部门负责打造与用户在所有接触点上一以贯之的高档品牌体验，并将利用数字化渠道与客户建立长久关系。宝马预计，到2022年底，将实现超过120亿欧元的成本优化。

　　抛弃了华而不实的“形式主义”，更加精简、高效的宝马，逆势获得出色表现。2018年，宝马集团旗下BMW、MINI和Rolls-Royce在全球共销售汽车2490664辆，同比增长1.1%，再创纪录。财务方面，宝马集团营业收入达到974.8亿欧元，与上年基本持平；税前利润达到98.15亿欧元，创下公司历史上第二好成绩，继续成为全球最“赚钱”企业之一。

　　加大研发投入 创新引领发展

　　与“包豪斯”几乎创立于同时期的宝马集团，之所以能够经久不衰，除了“追随”，更源于创新、进化的精神。

　　首先，相比严谨、务实的企业发展规划，出自宝马品牌的产品却都是激情、活力的代名词。无论是奢华、科技并存的宝马“大型豪华车”集群、还是代表了速度的“M”、亦或是将运动与越野完美融合的“X家族”，都极具个性。此外，集众多未来科技于一身的iNEXT，不仅纯电动续航里程可达600公里，还可完整实现三级自动驾驶，将成为宝马产品未来发展的指向。

　　在创新、研发领域，宝马更不会故步自封。面对趋冷的全球车市，其逐年递增的研发投入就是最好的例证。2018年，宝马集团研发费用明显高于上一年，达到68.9亿欧元，同比增长12.8%，占集团总收入的比例也提升至7.1%。这些研发投入除了用于加速推出新车型，还将聚焦面向未来的自动驾驶和电动出行等领域。　

　　甚至，宝马还会“剑走偏锋”地与直接对手展开合作。宝马集团董事长科鲁格表示，“在出行服务业务方面，宝马集团与戴姆勒股份公司双方将共同投资超过10亿欧元，成立五家合资企业，用于打造一个全新的、国际性的行业参与者，携手为用户提供一站式的可持续城市出行服务。同时，鉴于双方在自动驾驶领域都有大量的技术积累，宝马跟戴姆勒公司决定共同开发应用于2024年以后车型的下一代自动驾驶技术。”

　　扎根中国市场 开始反哺全球　

　　由此来看，宝马的高效、创新无疑是其可持续发展的基础。而宝马未来的发展前景如何，则更需倚靠其全球最大单一市场——中国的发挥。

　　2018年，宝马集团在中国销量达到639953辆，创下自1994年入华以来的最佳销量纪录，并为其全球总销量贡献超过四分之一。宝马集团董事齐普策在接受中国媒体采访时也表示，“中国对于宝马来说具有战略地位，我们将继续加大在中国的投入。”

　　今年，宝马继续在中国市场升级“产品攻势”，将推出总计21款BMW品牌新产品。除了三款大型豪华车主力车型创新BMW X7、新BMW 7系以及全新BMW 8系，全新一代BMW 3系也将问世，全新BMW X3和全新BMW X5将迎来完整销售年。到2020年，宝马将在中国生产首款纯电动BMW品牌车型——BMW iX3，并出口到全球各地。

　　同时，中国也将成为宝马在技术研发方面的重要“战场”。目前，宝马已在中国建成德国本土之外全球最大的研发体系，包括北京、上海和沈阳，研发工程师总数超过1000人。其中，北京研发中心主要负责产品本土化，沈阳聚焦电动产品和数字化生产，而上海侧重于智能互联和自动驾驶的研发。未来，宝马在中国产出的技术还会输出全球。另外，宝马已在上海获得自动驾驶测试许可证，并与百度、阿里巴巴、腾讯等公司展开技术类合作。

　　在深入、扩大本土合作方面，宝马也采取了更多举措。如在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨集团联合宣布，将华晨宝马的合资协议延长至2040年，进一步深化双方的成功合作。位于铁西的新厂区和大东厂区的改扩建工程进度也在按计划进行中，使得宝马未来几年产量将达到65万辆。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

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