特斯拉困局:左手500亿元建厂,右手裁员3000人

　　特斯拉，一直就自带话题属性。

　　不管是科技元素加持的产品，还是CEO马斯克在社交网站上的“率直敢言”，都让特斯拉的一举一动极具热点效应。

　　这几天，特斯拉又上头条了。美国时间1月18日，马斯克向内部员工发出公开信，宣布将在全职员工中裁员7%，只保留最关键的临时工和承包商。

　　“对于那些即将离开的人，感谢你们为推进我们使命所做的一切努力，没有你们，我们就不会有今天的成就。对于那些留下的人，尽管前路多艰，我相信我们有全世界最令人兴奋的产品路线图。”马斯克在邮件中如是说。

　　公开资料显示，特斯拉目前拥有约4.5万名员工，这意味着本次裁员人数将超过3000人。

　　裁员消息一出，特斯拉股票在上周五惨遭抛售，盘中跌幅一度超过13%。有分析认为，对于大多数汽车制造商而言，任何削减成本的消息理应都是利好股价的，但投资者担心特斯拉问题出现在需求端，所以造成了上周五特斯拉股价大跌。

　　对于此次特斯拉裁员，特斯拉中国相关负责人在接受NBD汽车采访仅表示：“暂时无法回应此事。”

　　山穷水尽还是柳暗花明？

　　事实上，这已经是特斯拉第二次大规模裁员。早在2018年年中，特斯拉就曾宣布计划裁员9%，涉及人数超过4000人。彼时，特斯拉正遭受着Model 3产能不足、交付无法达到预期的困扰。

　　对于本次裁员的原因，有分析认为这与2018年特斯拉团队扩张过快不无关系。马斯克曾宣称，2018年，特斯拉全职员工人数增长了30%，已超出了特斯拉的承受能力。除了人数超标，特斯拉此次裁员意在削减成本，以更低的价格销售Model 3轿车。

　　在裁员邮件中，马斯克透露，“特斯拉2018年第三季度实现了4%的盈利，目前第四季度未经审计的财报数据显示特斯拉将再实现盈利，但低于4%。”对于第三季度实现盈利的原因，马斯克将其归结为率先在北美开售高配版Model 3。

　　马斯克认为，目前特斯拉产品的定价对大多数人来说还是太贵了，所以需要削减成本，以更低的价格销售Model 3车型。

　　据了解，从2019年5月开始，特斯拉将在全球范围内开启中配版Model 3交付。这对特斯拉连续实现盈利将是一个新的考验，因为中配版Model 3的单车利润率与高配相比将降低，这意味着特斯拉需要持续提升销量才能维持利润。所以，马斯克认为特斯拉需要削减人员成本，以更低的价格销售Model 3车型，吸引更多消费者。

　　目前，特斯拉在售最廉价的车型为续航里程264英里的Model 3，售价为4.4万美元。随着减税优惠不断缩水，马斯克认为特斯拉必须生产续航220英里的标准版Model 3（售价为3.5万美元），“打造价格合理、可持续的产品”，才能生存下去。

　　美国晨星公司（Morningstar）汽车行业分析师David Whiston认为，裁员并非意味着特斯拉面临绝境，对目前的特斯拉来说，裁员是正确的选择。任何一个处在成长期的企业，都面临不可避免的痛点，裁员几乎不可避免。

　　“未来几个月，除了裁员之外，特斯拉需要在提高Model 3产量的同时，还要在制造工程方面做出更多改进。”马斯克认为。

　　押注中国工厂

　　不久前，特斯拉上海工厂奠基，为这座工厂筹钱或许是特斯拉此次裁员的原因之一。

　　美国高德纳咨询公司（Gartner）汽车行业分析师Michael Ramsey认为，出于为上海工厂筹措资金以及发布半自动卡车、皮卡、新款roadstar跑车等新产品原因，特斯拉亟需提高利润，以从投资者那里获取资金。

　　2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设，一期年生产规模为25万辆纯电动整车，每周生产约3000辆Model 3。工厂全部建成投入运营后，年产量将逐步增加至50万辆纯电动整车。

　　此前，马斯克曾在社交网站上透露，特斯拉上海工厂将生产标准版Model 3车型和Model Y车型。但值得注意的是，标准版Model 3的交付目前特斯拉方面仍未宣布启动计划。

　　但特斯拉上海工厂开工迫在眉睫。根据计划，特斯拉上海工厂最快在2019年底投产。在特斯拉上海工厂500亿元人民币总投资中，第一期投资为160亿元。马斯克很早之前就宣称，对中国市场，特斯拉将利用中国本地银行提供的一笔贷款，用当地债务为上海的超级工厂提供资金。有消息称，特斯拉上海工厂建厂资金主要来源为上海本地银行的低息贷款，目前已有银行给特斯拉签署贷款协议。

　　而此次“断臂求生”的特斯拉，能否借助上海工厂打破标配版Model 3交付困局，迎来新生，业内将对此高度关注。（每经实习记者 裴健如 每经记者 赵成 每经实习编辑 张北）