一汽-大众销量艰难增长 或为自主品牌敲响警钟

2018年汽车行业步入寒冬已成共识。即便是大众这种强势品牌，仍然在大背景走冷的情况下呈现低增长，足以看出车市已经进入了严峻考验的时刻。

元旦节日刚过，一汽-大众的大众品牌公布了其2018年的批发销售的数据。数据显示，一汽-大众的大众品牌2018年的累计批发销量为1,416,666辆，同比增长0.8%。从其累计批发销量来看，一汽-大众的大众品牌销量增长有些岌岌可危。

“艰难的逆势上扬”，或许成为一汽-大众2018年在华形势的最佳形容。在2018年第一季度，一汽-大众的销量显示出极大的动荡。尤其是在2月，除迈腾、捷达外，其余车型均出现较大幅度下滑；而一向以轿车为主的一汽-大众在轿车市场的竞争也愈发激烈，自主品牌轿车的逐渐兴起，无可避免地使得一汽-大众的传统优势被削弱。

在轿车市场红利逐渐消失的一汽-大众，其竞争压力在第二季度也在依然持续。尽管其第二季度销量同比保持相对稳定态势，但在跨界轿车领域，一汽-大众也在遭遇瓶颈；另一方面，高端合资中型车的生存空间变窄、豪华品牌中型车热销成为一汽-大众最鲜明的发展特点。

但是，豪华品牌的良好走势并不能掩饰一汽-大众在产品布局上的短板。下半年，一汽-大众上市了两款SUV车型探歌与探岳，开始“两条腿走路”。然而在中国市场布局SUV时间晚、SUV市场也已经步入红海的情况之下，一汽-大众首次推出SUV车型的经验不足，使得其SUV车型并没有完全发挥出其该有的优势。

轿车销量同比下滑，特别是紧凑型轿车速腾、高尔夫等轿车在过去已经到达高销量，想要进一步增长具有难度，而SUV车型的销量也未能填补其下滑，一汽-大众销量的持续走低成为无可避免的形式。

2018年汽车行业步入寒冬已成为共识。即便是大众这种强势品牌，仍然在大背景走冷的情况下呈现低增长，足以看出车市已经进入了严峻考验的时刻。作为一汽-大众的“攻坚”之年、也是企业“2025战略”的开局之年的2018年，尽管大众已经开始在华加码SUV，但带来的增长红利还是非常有限。

而导致其销量增长有限，不仅是汽车市场大背景的原因，一汽-大众对于消费者需求把握的程度也影响着其发展的状况。如何精准把握消费者未来需求，将决定企业发力方向是否正确，也将决定前途盛衰走向。

从一汽-大众一直侧重的轿车产品布局来看，其2018年8月上市的全新大众CC在前几个月的销量并不如意。全新大众CC在上市后的连续两个月的销量都在2,000辆以下。由于已经离开主流中型车市场许久，全新大众CC所定位的目标消费人群似乎效果不佳；另外，在豪华品牌中型车价格失守的情况下，全新大众CC在新的营销环境下，也必须要找到新的行之有效的打法。

而从一汽-大众在轿车领域的新尝试高尔夫·嘉旅而言，则是其希望能在主流轿车之外，引导家用车消费者关注新用车生活带来对车辆需求的变化，进而推动新品类车型的销售。但由于固有口碑及家用消费者普遍存在的保守心态，高尔夫·嘉旅所承担的市场任务不仅艰巨，而且对一汽-大众销量的支撑作用也有待增强。

再看一汽-大众的SUV车型探歌与探岳。尽管这两款SUV车型都主打年轻，并且在诸多方面多考虑到了年轻消费者的需求，但从实际销量来看，探歌在上市三个月就达到9,000多辆的月销量，然而其批发销量在9月突破9,000辆后，10月回落至7,732辆；探岳则在11月的销量为555,8辆。其SUV车型在11月销量为13,856辆，仅约为上汽大众SUV车型的三分之一。而这样的销量，也仅仅是能够补上高尔夫、速腾等车型销量下降的窟窿，对于一汽-大众轿车全年销量的总体下滑而言，无异于杯水车薪。

大众汽车有限公司商务副总经理 、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾表示：“不可否认，当前中国的SUV市场竞争早已进入红海， 并且已经从增量竞争正衍变为存量竞争。”因此，若是在一汽-大众这样强的品牌和体系下，其精致的SUV车型都不能实现很好的增长，那么SUV车型粗糙、品牌力弱的自主品牌该如何是好？