大众全球削减234亿欧元！在华猛增313亿元投资

　　网上车市从外媒获悉，大众汽车宣布削减30亿欧元（约234亿元人民币）的成本，以加速其核心品牌利润率的提升。

　　负责大众品牌财务的董事会成员Arno Antlitz在德国沃尔夫斯堡举行的新闻发布会上说：“到2020年，我们将削减30亿欧元（约234亿元人民币）的成本，”这一计划比原定的2023年实现30亿欧元成本缩减提前了3年。大众汽车希望牌到2022年达到至少6%的利润率。在中国，，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在广州车展召开前夕表示，仅明年一年，大众集团计划在中国投资超过40亿欧元（约313亿人民币）。

　　这笔资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。他说：“我们将会在中国市场推出30款新能源汽车，这些车型中50%将会在中国进行本土生产。这样的投资是为了能够继续推动变革。”

　　大众汽车将在2023年前在电动汽车、数字化、自动驾驶技术和移动服务方面投入超过110亿欧元（约859亿元人民币），其中大部分资金用于电动汽车开发。同时，大众汽车将大幅降低产品矩阵的复杂性。在欧洲，大众汽车计划通过削减25%需求量最少的变速箱类型来达到这一目标。

　　作为全球汽车业巨头，大众集团每年的资本性支出都十分高昂，此次30亿欧元削支也不是大众的第一次。面对连续两年利润下跌，大众集团早在2014年就提出了“50亿欧元削支计划”，希望减少支出以提高利润率。然而2015年9月突然爆发的排放门丑闻，为大众集团带来了巨额罚款、诉讼赔偿和召回改装费用，至今已造成大众集团超过282亿欧元（约2207亿人民币）的损失，当年利润率暴跌至-1.9%，大众不得不采取进一步“开源节流”措施：

　　2015年10月，大众汽车集团发布声明称，将削减资本性支出10亿欧元（约78亿人民币），2016年投资额度从130亿欧元下降至120亿欧元，并且新辉腾和设计中心等项目进度将延迟，以应对尾气排放造假丑闻带来的巨额成本；

　　，在排放门带来的财务危机下，迫于股东和工会压力，大众集团宣布对管理层2015年补贴和奖金作出限定，下调高达30%；

　　2016年10月，德国大众CEO穆勒在一次内部会议上宣布，为应对排放门造成的后果，2017年德国大众将减少10%的原料成本和间接费用；

　　2016年11月，大众管理层和劳工领导就削减成本和增加投资的问题试图达成协议，大众品牌总监赫伯特-迪斯有意在2021年底之前将大众品牌的年度成本削减37亿欧元（约合289亿人民币），此成本削减计划不仅大众针对劳工组织设置的一系列重组方案之一，同时也包含2014年提出的“50亿欧元削支计划”之内。

　　连续的削减开支调整，加上全球市场的销量上升带来的改变，清晰反馈在2016、2017年大众集团财报上：

　　2016年大众集团实现扭亏为盈，销售额2173亿欧元再创新高。其税前及税后利润分别为73亿欧元和54亿欧元，运营利润率攀升至6.7%。截至年末，大众集团汽车业务的净流动资金达272亿欧元，较2015年增长27亿欧元。一次性费用为75亿欧元，其中64亿欧元用于排放门等特殊事件；

　　2017年比2016年整体更上一层楼，大众集团交付1070万辆汽车，再创新高；其营业收入额为2306.82亿欧元，其中营业利润达到了170.41亿欧元，税后利润138.18亿欧元。值得一提的是，中国市场总销量达到418万辆，同比增长5.1%，占全年销售量的40%之高，同时还是大众旗下保时捷的全球最大单一市场，对大众集团的发展可谓功不可没。