叶檀财经：创纪录！上市才3年 大股东就想“卖壳” 接盘者竟然是它！

这年头，谁也逃不过“真香定律”！三年前，有一家公司登陆创业板，募集资金2.09亿，声称公司是以原创性前沿研究、解决行业发展重大问题为己任，力争成为具有世界先进水平的创新型科技企业 ，要引领行业发展！

按照其招股说的说法，公司目标宏大、拥有鸿鹄之志。

然而三年过后，上市之初的鸿鹄之志却没了，大股东刚一解禁，就准备“卖壳”，套现5亿离场！

三年5个亿，这笔买卖换算，嗯！吃的真香！

这家公司就是达志科技！卖壳公告发布之后，公司股价连续2个一字板！

那么接下来问题来了，达志科技的大股东为什么放弃鸿鹄之志套现离场？新的接盘方究竟是神圣让达志科技能够连续涨停？

一上市业绩就下滑 大股东欲套现离场

A股有个魔咒：对于大部分公司来说，上市当年就是业绩巅峰！

达志科技也不例外！

公司于2016年登陆创业板，上市三年期间，公司的净利润分别为4807.81万、5411.90万、5517.31万，咋一看还不错啊，虽然业绩增速在下滑，但是净利润的绝对值每年都是增长的。

不过，净利润虽然看起来“挺稳”，而然剥掉“水分”之后就露出原形了。

公司的历年财报显示，2016年到2018年期间，公司的扣非净利润分别为4058.90万、3815.75万、3023.21万，连年下滑，上市当年就是公司扣非净利润的巅峰，今年半年报的业绩更惨，扣非净利润同比下滑49.19%。

净利润增长，扣非净利润下滑，密码其实就在投资收益上，根据公司的财报数据，2016年到2018年期间，公司的投资收益分别为553.29万、1013.55万、1702.54万，年复合增长率高达75%。

根据公司2018年的财报，公司的投资收益主要来自于理财产品的收益。

业绩靠理财，难道公司的主营业务不行了吗？不看不知道，一看还真是这样。

来看一下公司的话语权科目，公司在2015年到2018年期间，应收账款从1977.17万飙涨至6350.08万，年复合增长率达到47.54%，这就说明公司对下游的话语权正在逐步降低。

其实也不奇怪，公司的主营业务是新型环保表面工程化学品的研发、生产及销售，而这两年无论是化工还是环保行业普遍表现都比较惨淡。

这一点从股价上就能表现出来，通达信环保板块指数从2015年的高点至今下跌了66%，一大堆环保类股票跌下来之后至今都没站起来；化工也是近乎腰斩！

特别是今年以来因为市场经济环境以及化工园区整改的影响，使得公司的业绩更是大幅下滑。

眼看着公司业绩每况日下，与其坚守，还不如趁机卖个好价钱！这样一来，公司大股东火速“卖壳”撤退也就不觉得奇怪了！

“接盘方”背景不俗 造车新势力想曲线上市？

相比化工、环保这类传统行业，造车新势力却异常火热，是个公司都想去插一杠子！

像格力、恒大等这类企业都在纯纯欲动，有人做过梳理现在这些新兴的造车企业不下50家，比较典型的像蔚来、车和家、威马、小鹏等等。

而这一次达志科技的“接盘方”也与这些造车新势力有关。根据达志科技的公告，这一次达志科技的受让方是：湖南衡帕动力合伙企业。天眼查数据显示，衡帕动力是一家成立不足两个月的搞新能源科技投资、电池科技技术服务的公司，实际控制人是王蕾，而王蕾拿下达志科技之后将给公司注入新能源电池资产。

而王蕾又是谁呢？天眼查数据显示，王蕾是威马智慧出行科技（上海）有限公司的监事，同时持有威马智慧出行11.73%的股权！而威马智慧出行正是威马汽车的母公司。

虽然威马汽车回应这是威马汽车的部分高管的个人行为，但是市场还是认为这是威马汽车在为上市做准备。

那么接下来问题来了，造车新势力的加持能让达志科技焕发新生吗？

从近期的数据来看，汽车寒冬依旧，就即使是新能源汽车也不例外，根据乘联会的数据，8月份新能源汽车的销量为6.6万辆，同比下滑21.7%。

造车新势力的日子也不好过，比如像占据新势力造车前8个月累计交付排行榜冠军位置的蔚来汽车，经过今年5月份的裁员之后，蔚来汽车近日宣布将再裁员一次，根据加州就业发展局的最新文件显示，蔚来（NIO）位于加州圣何塞的硅谷办事处将裁员62人。

值得注意的是，今年6月20日证监会发布《上市公司重大资产重组管理办法》，创业板借壳破冰，达志科技谋划易主也有望成为创业板借壳第一股，在达志科技之前的是吉药控股，不过吉药控股的借壳事项已经搁浅了，达志科技能否成功让我们拭目以待！